通常所說(shuō)的數(shù)控液壓機(jī)泄漏故障，是指大于允許范圍的泄漏。要使液壓設(shè)備完全沒(méi)有泄漏，幾乎是不可能的。這是因?yàn)橛捎诩庸ふ`差和配合表面具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)要求，總會(huì)存在相應(yīng)間隙，油液流經(jīng)這些間隙時(shí)就會(huì)產(chǎn)生泄漏現(xiàn)象。泄漏的形式有兩種：一是油液由高壓區(qū)流向低壓區(qū)的泄漏為內(nèi)泄漏；二是油液泄漏到設(shè)備外面的泄漏為外泄漏。
泄漏會(huì)使設(shè)備效率降低，并污染環(huán)境；內(nèi)泄漏的損失轉(zhuǎn)為熱能，使系統(tǒng)油溫升高，影響液壓元件的性能和液壓系統(tǒng)的正常工作；外泄漏還有可能引起火災(zāi)。由于泄漏危害嚴(yán)重，所以治漏工作是很重要的，常常在以下幾方面采取措施。
1、伺服壓力機(jī)本身機(jī)身溫度過(guò)高，使油的粘度跟著降低，泄露增加，系統(tǒng)的效率和泵的容基效率會(huì)降低，而滑閥等移動(dòng)部件的油膜變薄而產(chǎn)生較大的摩擦阻力，導(dǎo)致磨損加劇也影響機(jī)器不能正常的運(yùn)作。
2、設(shè)備的溫度過(guò)高，使其本身產(chǎn)生熱變形，液壓元件中不同的運(yùn)動(dòng)部件熱脹程度不同會(huì)因?yàn)橥瑫r(shí)他們之間間隙變小而產(chǎn)生卡死，因此降低了伺服壓力機(jī)的工作效率。
3、溫度過(guò)高導(dǎo)致液壓油的壽命大大降低，堵塞小孔中間的縫隙，導(dǎo)致壓力閥不能正常工作。
4、溫升過(guò)高導(dǎo)致橡膠封件變形，加快老化程度，造成泄露。
5、溫度過(guò)高降低了油的空氣分離壓力，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)工作性能降低?！ ?br/> 因此要按照伺服壓力機(jī)不一樣的負(fù)載要求，對(duì)其進(jìn)行檢查和調(diào)整。還要用合適的液壓油，比如油液的粘度，如果可以選用粘度低一些的，還要把運(yùn)動(dòng)條件進(jìn)行改良，這樣可以很好的縮減摩擦所帶來(lái)的損失，也可以很好的來(lái)減少負(fù)荷及發(fā)熱。當(dāng)然還要把液壓元件和液壓系統(tǒng)的精度進(jìn)行增強(qiáng)。
解決數(shù)控液壓機(jī)軸頸部位漏油主要從避免軸向間隙過(guò)大入手：
1、為避免軸伸處漏油，設(shè)計(jì)齒輪泵時(shí)，在軸頸處安裝兩道自緊旋轉(zhuǎn)橡膠密封圈。
2、長(zhǎng)期使用的齒輪泵發(fā)生外漏時(shí)，基本上是由于管路連接部分的密封老化、損傷或變質(zhì)和油溫過(guò)高、油粘度過(guò)低等原因造成，可針對(duì)原因進(jìn)行處理。
控制閥在加工過(guò)程中，未按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的同軸度及倒角要求，這是造成漏油的主要原因。
數(shù)控液壓機(jī)閥芯兩端的倒角不能采用45°，這種倒角危害比較大，往閥體里裝配閥芯時(shí)，很容易將O形圈卡傷。分為3種情況：
1、閥體孔對(duì)O形圈槽的同軸度大于規(guī)定值時(shí)，O形圈放在槽內(nèi)，一側(cè)壓縮量很大，另一側(cè)壓縮量較小，輕者發(fā)生漏油，過(guò)差嚴(yán)重時(shí)，往閥孔內(nèi)裝閥芯時(shí)會(huì)將O形圈切掉半圈或一圈。在試驗(yàn)臺(tái)上作出廠試驗(yàn)，由于時(shí)間短、油溫低又無(wú)背壓，不會(huì)發(fā)現(xiàn)漏油，當(dāng)在設(shè)備上使用一段時(shí)間后漏油。
2、閥體兩端的O形圈與主閥孔的同軸度是合格的，閥芯兩端的倒角應(yīng)為15°-20°，若大于規(guī)定值，也會(huì)將O形圈卡破。
3、兩者都是合格的，在裝配時(shí)未向閥孔、O形圈及閥芯上涂潤(rùn)滑油，往閥體裝閥芯時(shí)也可將O形圈切掉一塊。
由此可見(jiàn)，解決數(shù)控液壓機(jī)軸頸部位漏油應(yīng)從加工和裝配兩個(gè)工序做起，讓液壓元件不滲漏。
伺服壓力機(jī)在工作時(shí)速度下降的原因及解決措施如下：
1、液壓泵輸出油液流量小，壓力低。
解決辦法：解決機(jī)器液壓泵輸出流量小，輸出壓力低的問(wèn)題。
2、油溫增高，油液黏度下降，走漏添加，能流量削減。
解決辦法：控制油溫。
3、伺服壓力機(jī)液壓體系規(guī)劃不合理，當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，進(jìn)入液壓履行元件的流量也相應(yīng)發(fā)生變化，導(dǎo)致履行元件速度下降。
解決辦法：合理規(guī)劃液壓體系，使體系流量不隨壓力變化而變化。
4、油中混入雜質(zhì)，阻塞流量調(diào)節(jié)閥節(jié)省口，造成作業(yè)速度下降且不安穩(wěn)。
解決辦法：清洗流量閥等元件，替換受污染油液。
5、液壓體系內(nèi)進(jìn)有空氣。
解決辦法：查明液壓體系進(jìn)氣原因，采納辦法掃除液壓體系內(nèi)的空氣。
6、伺服壓力機(jī)體系各元件內(nèi)，外走漏嚴(yán)峻，進(jìn)入液壓缸履行腔的油液流量減小。
解決辦法：找到發(fā)生內(nèi)、外走漏的原因與方位，采取替換磨損嚴(yán)重的元件等辦法，消除內(nèi)、外走漏。
龍門(mén)框架液壓機(jī)采用龍門(mén)架全鋼性結(jié)構(gòu)，經(jīng)振動(dòng)時(shí)效處理使機(jī)械變形量小，機(jī)架設(shè)計(jì)經(jīng)由有限元設(shè)計(jì)，具有高剛性、高精度。工作臺(tái)能上下移動(dòng)，大大擴(kuò)展了機(jī)器開(kāi)合高度，使用更方便。由主缸、液壓動(dòng)力系統(tǒng)及電器系統(tǒng)等部件組成。設(shè)備精度控制的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、發(fā)熱少、成本低：該設(shè)備消耗的液壓油一般只有傳統(tǒng)設(shè)備的百分之五十左右。
2、自動(dòng)化程度高、柔性好、精度高：龍門(mén)框架液壓機(jī)的壓力、速度、位置為全閉環(huán)數(shù)字控制，自動(dòng)化程度高，精度好。另外其壓力、速度可編程控制，滿足各種工藝需要，還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)控制。
3、節(jié)約能耗：較傳統(tǒng)設(shè)備可節(jié)電百分之三十至百分之七十。
4、噪聲低：該設(shè)備的噪聲一般小于70dB，而傳統(tǒng)設(shè)備的噪聲為83dB~90dB。
5、效率高：龍門(mén)框架液壓機(jī)的速度可大幅提高，工作效率提高數(shù)倍，可達(dá)到10/min~15/min。
6、維修保養(yǎng)方便：對(duì)液壓油的清潔度要求較低，減少了液壓油污染對(duì)系統(tǒng)的影響。
伺服壓力機(jī)內(nèi)部都有相應(yīng)的控制系統(tǒng)，下面分析一下設(shè)備產(chǎn)生液壓沖擊的主要原因。
1、閥門(mén)驟然關(guān)閉或開(kāi)啟。當(dāng)液體在管道中流動(dòng)時(shí)，如果閥門(mén)驟然關(guān)閉，液體流速將隨著時(shí)間降到零，在這一瞬間液體的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為液壓機(jī)液壓沖擊波動(dòng)圖壓力能，使液體壓力突然升高，并形成壓力沖擊波。反之，當(dāng)閥開(kāi)啟時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)降壓。
2、執(zhí)行器的慣性力：高速運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行器的慣性力也會(huì)引起伺服壓力機(jī)系統(tǒng)中的液壓沖擊，管道突然關(guān)閉，但回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由于慣性還在繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，將會(huì)引起壓力急劇升高的液壓沖擊。
3、元件反應(yīng)動(dòng)作不靈敏：液壓系統(tǒng)中某些元件反應(yīng)動(dòng)作不靈敏，也可能造成液壓沖擊。伺服壓力機(jī)液壓沖擊使系統(tǒng)的瞬時(shí)壓力較正常壓力大許多倍。
因此，常使液壓元、輔件、管道及密封裝置損壞失效，引起振動(dòng)和噪聲。
數(shù)控液壓機(jī)系統(tǒng)大部分的故障是由液壓介質(zhì)引起的，除了介質(zhì)受污染的原因外， 液壓油溫過(guò)高也是影響系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要原因之一。正常作業(yè)溫度為30—50℃，不高于70℃，不低于15℃，油溫過(guò)高該怎么辦呢？
數(shù)控液壓機(jī)系統(tǒng)油溫過(guò)高會(huì)使液壓油發(fā)作黏度下降、發(fā)作氣穴、增快油的老化等后果，使體系各運(yùn)動(dòng)部件之間的光滑變差，磨損加重，構(gòu)成液壓元件失靈或卡住；一起會(huì)構(gòu)成密封增快老化而失去彈性，輕則使體系漏油，嚴(yán)峻的會(huì)構(gòu)成體系停機(jī)。
由數(shù)控液壓機(jī)系統(tǒng)的作業(yè)原理可知，在體系中發(fā)作熱量的有兩部份：一個(gè)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能的動(dòng)力元件油泵，另一個(gè)是將壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的操控元件和履行元件；這兩部份在正常作業(yè)狀態(tài)下都要發(fā)作熱量，這些熱量由體系的冷卻體系進(jìn)行冷卻。因而，當(dāng)這些部件中的一個(gè)或幾個(gè)作業(yè)不正常時(shí)，都會(huì)使體系的油溫升高。
龍門(mén)框架液壓機(jī)是由兩個(gè)大小不同的液缸組成的，在液缸里充滿水或油，兩個(gè)液缸里各有一個(gè)可以滑動(dòng)的活塞。那么設(shè)備出現(xiàn)漏油情況應(yīng)該怎么做？下面介紹下設(shè)備出現(xiàn)漏油故障的解決方法：
一、先卸下設(shè)備活塞桿下的工作臺(tái)板，旋開(kāi)出管道的管接頭，把龍門(mén)框架液壓機(jī)里的液壓油放掉。選油池上面的管接頭處旋開(kāi)，能讓油流回油池。
二、旋開(kāi)活塞桿下面的缸蓋，用拔銷(xiāo)器把導(dǎo)向套從框架液壓機(jī)里拉出，導(dǎo)向套上有兩個(gè)M8的螺紋孔。
三、活塞桿回程時(shí)漏油，那是要更換小Y型橡膠密封圈的。
四、安裝小Y型橡膠密封圈時(shí)應(yīng)注意：密封圈唇口應(yīng)對(duì)著壓力油，在這里密封圈唇口應(yīng)向上。小Y型橡膠密封圈，當(dāng)壓力升高時(shí)，唇口張開(kāi)，使唇邊與密封面貼得更緊，從而提高密封能力。所以，在這里應(yīng)注意不得裝反。導(dǎo)向套上有兩個(gè)M8的螺紋孔的這一面是朝下的。
五、由于密封圈唇口要向上，導(dǎo)向套套入活塞桿比較困難了。在這里應(yīng)加一個(gè)襯套，襯套的外徑是109.8mm，襯套內(nèi)徑90-100mm,長(zhǎng)度選密封圈厚度的2-5倍，且不高于導(dǎo)向套的高度，選30-50mm。這里還要看龍門(mén)框架液壓機(jī)活塞桿頭的倒角情況，在襯套的一頭車(chē)內(nèi)倒角。把襯套倒角過(guò)這一頭套入導(dǎo)向套，讓襯套壓住密封圈唇口。再把導(dǎo)向套連同襯套一起套入活塞桿，活塞桿進(jìn)入導(dǎo)向套，襯套可以出來(lái)了。
伺服壓力機(jī)通過(guò)一個(gè)伺服電機(jī)帶動(dòng)偏心齒輪，來(lái)實(shí)現(xiàn)滑塊運(yùn)動(dòng)過(guò)程。通過(guò)復(fù)雜的電氣化控制，設(shè)備可以任意編程滑塊的行程、速度、壓力等，也可以在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也可達(dá)到壓力機(jī)的公稱(chēng)噸位。設(shè)備分為曲柄設(shè)備、連桿設(shè)備、螺旋設(shè)備和液壓設(shè)備等，下面簡(jiǎn)單介紹一下螺旋設(shè)備。
傳統(tǒng)的雙盤(pán)摩擦驅(qū)動(dòng)方式的螺旋壓力設(shè)備，在啟動(dòng)機(jī)器后摩擦盤(pán)連續(xù)不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，耗能很大，且打擊力度受人為影響較大，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。
作為摩擦壓力設(shè)備的升級(jí)設(shè)備，在熱鍛壓及耐火材料成型等領(lǐng)域，市場(chǎng)上根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的不同先后出現(xiàn)了開(kāi)關(guān)磁阻螺旋壓力機(jī)和螺旋伺服壓力機(jī)兩種電動(dòng)螺旋壓力機(jī)。
伺服螺旋壓力設(shè)備在啟動(dòng)機(jī)器后，只要失去控制電壓，電機(jī)立即停轉(zhuǎn)，所以在設(shè)備實(shí)施打擊動(dòng)作以外的時(shí)間耗電量基本可以忽略不計(jì)，比摩擦壓力機(jī)要省電，而且由于伺服壓力機(jī)的良好性能，設(shè)備運(yùn)行更為平穩(wěn)、準(zhǔn)確，可實(shí)現(xiàn)短行程內(nèi)的快速打擊。
1、數(shù)控液壓機(jī)滑塊鍥得過(guò)緊，偏心機(jī)構(gòu)移動(dòng)阻礙大?；瑝K應(yīng)保持適當(dāng)?shù)拈g隙，使其移動(dòng)靈活。
2、設(shè)備變量機(jī)構(gòu)的液壓缸控制柱塞磨損嚴(yán)重，間隙增加，密封失效，泄漏嚴(yán)重，使變量機(jī)構(gòu)失靈，此時(shí)需替換變量液壓缸的控制柱塞，保障裝配間隙，避免密封失效、產(chǎn)生泄漏。
3、設(shè)備油箱油量未過(guò)油標(biāo)線，應(yīng)補(bǔ)加足。
4、輔助泵的故障，使控制主泵的控制油的壓力流量不夠，主泵控制失靈。
5、設(shè)備變量控制閥的閥芯卡死，若卡死不動(dòng)，則應(yīng)操縱部分拆下清洗。
6、配油軸與襯套之間因磨損間隙增加，造成壓、吸油腔部分串腔，流量壓力上不去。此時(shí)應(yīng)修整配油軸的襯套，采用刷鍍或電鍍?cè)谂淠ィr套拉傷嚴(yán)重時(shí)需要替換。
7、數(shù)控液壓機(jī)柱塞與轉(zhuǎn)子配合間隙因磨損而增加，造成內(nèi)泄漏增加，使泵的輸出流量不夠，壓力也就上不去。此時(shí)設(shè)備應(yīng)設(shè)法保障柱塞外圓與轉(zhuǎn)子孔內(nèi)孔的配合間隙。
8、對(duì)于各種變量方式的徑向柱塞泵，出現(xiàn)無(wú)流量輸出或輸出流量不夠的故障，主要應(yīng)查明是什么原因?qū)е露ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間的偏心距，設(shè)備為何總處在較小偏心距狀況下的原因。
9、缸內(nèi)上個(gè)別與柱塞配合的孔失圓或有錐度，或因設(shè)備污物卡死，使柱塞不能在缸孔內(nèi)靈活移動(dòng)。此時(shí)應(yīng)拆修柱塞泵，并修整缸孔和柱塞外圓精度，清洗裝配，保障合適的裝配間隙。
10、對(duì)于閥式配油的徑向柱塞泵，則可能是吸、排油單向閥有故障。只要有一個(gè)鋼球或錐閥芯漏裝，則吸不上油；當(dāng)鋼球與閥座相接觸處粘有污物或者磨損有較深凹坑時(shí)，則可能吸不上油或者不能充分吸油造成輸出流量不夠。
上述即為數(shù)控液壓機(jī)不上油或輸出不夠的原因。